noair
Toyo Tires
Toyo Tires
Neumático de concepto sin aire neo-futurista
Un nuevo neumático no neumático
Desde que se introdujo el neumático para automóviles hace unos 120 años, la estructura no ha cambiado. La sociedad de la movilidad está entrando en una nueva era, con EV (vehículos eléctricos) y tecnología de conducción autónoma, y la estructura de los neumáticos de automóviles que «requieren aire» también debe evolucionar.
Se espera que el cambio de paradigma en la sociedad de la movilidad, con más estaciones de servicio de autoservicio, que puedan cargar vehículos eléctricos en el hogar y un mayor uso del uso compartido de automóviles, reduzca las oportunidades para el mantenimiento de neumáticos de automóviles.
Se espera que el cambio de paradigma en la sociedad de la movilidad, con más estaciones de servicio de autoservicio, que puedan cargar vehículos eléctricos en el hogar y un mayor uso del uso compartido de automóviles, reduzca las oportunidades para el mantenimiento de neumáticos de automóviles.
Toyo Tires ha estado trabajando en la investigación y el desarrollo tecnológico de neumáticos sin aire desde 2006 en la búsqueda de "neumáticos libres de mantenimiento" y para encontrar una "solución sin repuestos".
En septiembre de 2017, nos convertimos en la primera compañía en la industria en presentar la tecnología para los nuevos neumáticos "noair", no neumáticos, que pueden montarse en automóviles y conducirse a altas velocidades.
En septiembre de 2017, nos convertimos en la primera compañía en la industria en presentar la tecnología para los nuevos neumáticos "noair", no neumáticos, que pueden montarse en automóviles y conducirse a altas velocidades.
1. Sin pinchazos
"Noair" no está inflado por aire, por lo que nunca se perfora.
Nunca tendrá que preocuparse por tener una rueda pinchada con "noair". Incluso si la conducción autónoma se generaliza, permitirá viajar sin preocupaciones de pinchazos o estallidos en la conducción a alta velocidad. Tampoco es necesario llevar una llanta de repuesto, lo que reducirá el peso del automóvil y mejorará la eficiencia del combustible.
Nunca tendrá que preocuparse por tener una rueda pinchada con "noair". Incluso si la conducción autónoma se generaliza, permitirá viajar sin preocupaciones de pinchazos o estallidos en la conducción a alta velocidad. Tampoco es necesario llevar una llanta de repuesto, lo que reducirá el peso del automóvil y mejorará la eficiencia del combustible.
2. Sin verificación de aire
"Noair" no está inflado por aire, por lo que no es necesario verificar la presión del aire.
Cuando los vehículos eléctricos se generalicen y se generalice la carga de vehículos en casa, habrá menos ocasiones para visitar la estación de servicio para revisar los neumáticos. "Noair" no está inflado por aire, por lo que no es necesario verificar la presión de los neumáticos.
Cuando los vehículos eléctricos se generalicen y se generalice la carga de vehículos en casa, habrá menos ocasiones para visitar la estación de servicio para revisar los neumáticos. "Noair" no está inflado por aire, por lo que no es necesario verificar la presión de los neumáticos.
3. Desempeño ambiental superior
La resistencia reducida a la rodadura da como resultado una mayor eficiencia del combustible.
Utilizando la tecnología patentada de Toyo Tires, como los radios en forma de X hechos de resinas especiales y la adopción de caucho de banda de rodadura eficiente en combustible desarrollado a través de la tecnología Nano Balance, "noair" se ha desarrollado con una mejor resistencia a la rodadura en comparación con los neumáticos convencionales.
Utilizando la tecnología patentada de Toyo Tires, como los radios en forma de X hechos de resinas especiales y la adopción de caucho de banda de rodadura eficiente en combustible desarrollado a través de la tecnología Nano Balance, "noair" se ha desarrollado con una mejor resistencia a la rodadura en comparación con los neumáticos convencionales.
4. Alto rendimiento de seguridad
Mejor rendimiento de frenado en mojado.
Distancia de frenado húmeda más corta, lo que indica un mejor rendimiento de los frenos en carreteras mojadas. "Noair", un neumático de concepto sin aire que combina un alto nivel de eficiencia de combustible y seguridad, ya que «rueda de manera eficiente y se detiene rápidamente».
Distancia de frenado húmeda más corta, lo que indica un mejor rendimiento de los frenos en carreteras mojadas. "Noair", un neumático de concepto sin aire que combina un alto nivel de eficiencia de combustible y seguridad, ya que «rueda de manera eficiente y se detiene rápidamente».
5. Configuración de radios en forma de X
La estructura de neumático convencional que usa aire ha sido renovada.
Hasta ahora, el peso de un automóvil estaba soportado por neumáticos inflados con aire. "Noair" utiliza radios de resina especiales en forma de X que se cruzan alternativamente. Los radios cruzan alternativamente el ancho de la llanta desde adentro hacia afuera y viceversa para crear una configuración en forma de X. La durabilidad se ha mejorado al lograr un formulario de configuración de soporte único.
Hasta ahora, el peso de un automóvil estaba soportado por neumáticos inflados con aire. "Noair" utiliza radios de resina especiales en forma de X que se cruzan alternativamente. Los radios cruzan alternativamente el ancho de la llanta desde adentro hacia afuera y viceversa para crear una configuración en forma de X. La durabilidad se ha mejorado al lograr un formulario de configuración de soporte único.
6. Goma de rodadura eficiente en combustible
El caucho de bajo consumo de combustible desarrollado con la tecnología Nano Balance se utiliza para la banda de rodadura del neumático que entra en contacto con las carreteras.
Logramos todas las características básicas de rendimiento de los neumáticos "conducir, girar, detenerse, apoyar" sin inflar el aire.
Logramos todas las características básicas de rendimiento de los neumáticos "conducir, girar, detenerse, apoyar" sin inflar el aire.
Desarrollo de neumáticos sin aire a lo largo de los años.
1. Configuración de radios en forma de X
Una "configuración de radios en forma de X" que cruza alternativamente el ancho del neumático desde adentro hacia afuera y viceversa, mejora enormemente la durabilidad.
Además, el número de radios se ha incrementado a 100 tonos, lo que reduce la carga en cada radio y logra un viaje más silencioso.
Además, el número de radios se ha incrementado a 100 tonos, lo que reduce la carga en cada radio y logra un viaje más silencioso.
2. Pisada
El caucho eficiente en el uso de combustible desarrollado utilizando la tecnología de plataforma de diseño de materiales "Nano Balance Technology" se utiliza para la banda de rodamiento de los neumáticos que entra en contacto con la carretera.
3. Anillo de diámetro externo
El anillo de resina de diámetro externo está reforzado con plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP), que sirve para reducir la carga impuesta a los radios.
1. Configuración de radios en forma de X
Una "configuración de radios en forma de X" que cruza alternativamente el ancho del neumático desde adentro hacia afuera y viceversa, mejora enormemente la durabilidad.
Además, el número de radios se ha incrementado a 100 tonos, lo que reduce la carga en cada radio y logra un viaje más silencioso.
Además, el número de radios se ha incrementado a 100 tonos, lo que reduce la carga en cada radio y logra un viaje más silencioso.
2. Pisada
El caucho eficiente en el uso de combustible desarrollado utilizando la tecnología de plataforma de diseño de materiales "Nano Balance Technology" se utiliza para la banda de rodamiento de los neumáticos que entra en contacto con la carretera.
3. Anillo de diámetro externo
El anillo de resina de diámetro externo está reforzado con plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP), que sirve para reducir la carga impuesta a los radios.
"Hacer un neumático que no necesita ser inflado" no se trata simplemente de hacer un neumático resistente.
Se trata de cumplir todas las funciones de un neumático sin depender del aire y de "conducir de manera segura y cómoda". Desde 2006, Toyo Tires ha sido pionero en la industria y ha logrado desarrollar un neumático sin aire capaz de usarse en automóviles de pasajeros, haciendo pleno uso de la tecnología de producción de neumáticos y realizando considerables investigaciones y experimentos.
Toyo Tires está comprometido con la investigación y el desarrollo técnico necesarios para que los neumáticos sin aire evolucionen aún más, como una propuesta para un neumático nuevo en respuesta a los cambios de la sociedad de la movilidad.
Se trata de cumplir todas las funciones de un neumático sin depender del aire y de "conducir de manera segura y cómoda". Desde 2006, Toyo Tires ha sido pionero en la industria y ha logrado desarrollar un neumático sin aire capaz de usarse en automóviles de pasajeros, haciendo pleno uso de la tecnología de producción de neumáticos y realizando considerables investigaciones y experimentos.
Toyo Tires está comprometido con la investigación y el desarrollo técnico necesarios para que los neumáticos sin aire evolucionen aún más, como una propuesta para un neumático nuevo en respuesta a los cambios de la sociedad de la movilidad.
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Porque las personas aman sus neumáticos Toyo
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